BOVEN:

‘s Ochtends werd Hoogeveen als allereerste

vereerd met de landing van  het Fokker S-11

demo-team:  de “Fokker Four”  uit Lelystad.

RECHTS:

Hier staan de Fokker S-11’s  netjes opgelijnd.

Later kregen deze vier ‘es-elfjes’ gezelschap van nog ‘n andere, oude trainer: de bekende

Saab “Safir” van de  Rijks Luchtvaart School,

welke voorheen op vliegveld Eelde te vinden

was.     (Het betrof hier de PH-RLA van Seppe).

LINKS:

Al spoedig landde er nog een kist uit Lelystad:

een Piper “Super Cub” van 298 squadron, met

jaren vijftig codering. ‘s Middags voegde zich

er nog ‘n “Super Cub” bij: de 15445 (U.S. Army)

Natuurlijk  was er  nog een L-18C te vinden: de

‘OL-L45’ (uit Hoogeveen), in de kleuren van de

Belgische Landmacht.

De eerste vliegtuigen, die in 1964 op vliegveld

Hoogeveen landden waren twee Piper “Cubs”

van de Koninklijke Luchtmacht.

RECHTS:

Dit is ‘n Piper  L-4H “Grasshopper”

de eenzitter “Cub”-versie voor de

U.S. Army  (ook wel J-3C “Cub”) en

zit ‘gestationeerd’ op Hoogeveen.

ONDER:

Links een mooie oldtimer Staff-Car

uit de oorlogsjaren, met rechts een

Follow Me voertuig van Hoogeveen

waarop het opschrift: ‘ATN Aircraft

Division’, een bedrijf  aldaar, waar 

vlijtig wordt gewerkt aan de bouw,

herstel en onderhoud van (de) vele

historische vliegtuigen.

Momenteel wordt er (o.a.) gewerkt

aan ‘n replica  van de  Fokker  C-10,

‘n geweldig en uniek project, waar

tientallen  jaren mee gemoeid zijn.

Door de hevige regenval, waren de grasbanen zo drassig geworden, dat de Fly-in ter ere van het vijftig-jarig jubileum van het

vliegveld Hoogeveen, die was ingepland voor Hemelvaartsdag (donderdag 29 mei 2014),  niet kon doorgaan zodat dit grootse

evenement moest worden verplaatst naar een minder gebruikelijke datum: zondag 31 augustus 2014.

Deze dag begon ook met regenwolken en wat buitjes,

maar ‘s middags kwam de zon er toch nog aan te pas.