LIGHTNING F.Mk3/F.Mk6

Formatie-doorstart van de XP740 en de XR748.  De refueling-probe van de “Lightning” is op deze foto duidelijk te zien. Die had hij

hard nodig, vanwege de twee brandstof-verslindende Rolls Royce Avon 301R turbo-jet motoren. Deze motoren waren boven elkaar gemon-

teerd en hadden een stuwdruk van 7420 Kg. per stuk (met na-verbrander). Met name bij de start met de re-heat aan, was de brandstof

niet aan te slepen, zodat de “Lightning” maar ongeveer drie kwartier airborne kon zijn, tegen de “Phantom” minstens anderhalf uur.

De achterste kist (XR748) stortte, vlak na deze squadron-rotation met het 32nd T.F.S., neer in de Noordzee op 24 juni 1974.

BAC “LIGHTNING” F.Mk.3         XP762 (c/n 95190)            no. 111 Squadron        RAF WATTISHAM.               ROYAL AIR FORCE.                      Soesterberg, wo. 5 juni 1974.

Mooie opname van de “Lightning” gefotografeerd vanuit ‘de kuil’. Dit zou de laatste maal zijn voor de “Lightnings” van no. 111 Sqn.,

dat zij op squadron-exchange zouden gaan. Het jaar daarop werden zij uit actieve dienst genomen.

De “Lightning” was een indrukwekkende straaljager, die beroemd werd om zijn supersnelle klim.   Topsnelheid: meer als 2400 km. p./u.

                                                                                                                                                

BAC “LIGHTNING” F.Mk.6           XR752 (c/n 95217)             no. 111 Squadron                RAF WATTISHAM.                 ROYAL AIR FORCE.        Soesterberg, wo. 5 juni 1974. 

Aan het begin van de “Lightning”-rotation was er op woensdag 5 juni ook een F.6-versie op Soesterberg te zien (let op grotere tank).

Het embleem van het no. 111 Squadron is bij deze kist niet op het kielvlak zichtbaar en als we goed kijken, zien we wel nog de vage

contouren van een grote “vijf” (?), misschien van no. 5 Sqdn. (RAF Binbrook). Ook de letter “Y” is nog net leesbaar. Oorspronkelijk

was de “Lightning” standaard uitgerust met twee “Firestreak” raketten aan de romp, die echter bij deze nieuwere F.3 en F.6 modellen

waren vervangen door twee “Red Top” lucht-doel raketten.  Deze XR752 werd in de middag van 5 juni, bij de crash-gate gefotografeerd.


                                                                                                                   Foto’s: C.Vermolen.